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最近中国歼 -11 战斗机频频曝光于各大新闻的头版位置,从拦截美国的军舰到拦截美国的 EP-3 侦察机。这一次次紧急升空的背后透露出来的信息是中国空军一次次战斗力的跃升和更加主动自信的态度。从以前的远海存在到现在的远海实际控制,这背后除了中国战斗机水平的不断提高以外,其实有个大工程我们不能忘记,就是我们"空警"家族的预警机们。

歼11拦截美机背后竟有这内情?不过在早期中国的"空警"家族中只有空警 -2000 大型预警机和空警 -200 两种预警机,这两种预警机分工明确,一个负责战区级空情搜集,另一个负责对战机编队的指挥。这样指挥至少 100 架战机执行作战完全没有问题,不过需要两种机型相互配合一起使用。这样要协调一次,需要花费较长的时间才能完成出动。所以实际上这样的联动机会并不多,在执行对远海拦击时,大家看到的是 2 架歼 -11 战斗机前出,实际上后面还要协调地空导弹部队,快速反应部队和后续支援部队在跑道等待或者升空待机。所以中国空军需要更全面的预警机平台。

歼11拦截美机背后竟有这内情?在这期间我们可以欣喜的看到一款中国预警机站了出来,空警 -500 预警机。这种从平台到雷达完全由中国自行研发自行建造的新型空中预警平台,最早在 2013 年公开露面,同型机 ZDK-03 是出口巴基斯坦的出口机型,空警 -500 再其基础上改进了雷达装置,使用了全数字阵列相控阵雷达。一改传统有源相控阵雷达,体积越大,功率越大,性能越强的特点,在体积、性能、处理能力上做出了综合升级。尤其是面对上述说到的,预警和指挥并存的难题上,空警 -500 采用了"小载机,大预警"的设计思路,目标侦搜能力更强,反新生能力更强。同时在自动化处理上有优化,极大减小了人工的工作强度。

歼11拦截美机背后竟有这内情?根据有关资料显示,一架空警 -500 的制空范围在 470 公里,最多可以调度 100 架战斗机进行联合作战。相比于空警 -2000 的使用 K / LLQF01 雷达,性能大抵相当,体积却极大缩小了,能够搭载在运 -9 平台上,也是的空警 -500 预警机能够在野战前沿机场 1000 米的跑道内起降,而不是伊尔 -76 的 1500-2000 米的跑道上。虽然滞空时间只有 5 个小时,但完成一次战术任务已经富富有余。

歼11拦截美机背后竟有这内情?美国人以前经常利用自己的空情预警方面的优势跟中国空军捉迷藏,尤其是以前中国空军只是在远海存在而不是远海控制的情况下,美国侦察机经常是中国飞机一飞远,他就贴了过来,等我们的战斗机赶过来他又飞出去了。往返 1-2 次我方战机油料就会告警,此时美国人就会洋洋得意的贴上来看着你无可奈何要返航了。不过现在看来,这种情况早已经改善,尤其是中国的空警 -500 能够指挥大范围内集机群调动,不仅可以提前侦知美方行动,还可以合理调配拦截机型,让美国侦察机还是战舰都没机会钻空子。现在美国人已经发现中国的拦截能力与日俱增,不过发现不对劲也晚了。

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