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波折不断的中泰铁路又有了新的变数,泰国的交通部长公然要求中方不要利润,理由是为了中泰友谊。大家一片哗然,倒不是对这个友谊有什么看法,而是对维持友谊的方式不可接受。显然,对方以友谊当挡箭牌,来争取实实在在的利益,即便我们有所让步,但保不准下次让你牺牲更大的利益,你会怎么办?友谊或者面子、利益什么时候成了熊掌和鱼的关系?我们的这几天倡导“一带一路”什么时候成了需要别人给面子的东西?有的专家提出,不要过多的提什么“一带一路”。这种看法显然太肤浅了,我们不提口号,人家就不提了吗?所以,关键的点在于如何找准利益交叉点。否则的话,这样明目张胆要钱的事会很多,即便不公开要,在投资过程中随便卡你一下,你也受不了。斯里兰卡不是现实的例子吗。

如何找利益交叉,中国有很多教训,也有很多经验。最成功的要数中巴之间的关系。双反那才叫切切实实建立在双方共同战略利益基础上的,而且这种的铁关系一直维持的现在,这要比美日同盟这样的关系铁多了。否则的话美国大兵撤离日本看看,第一天撤离,第二天日本人就会转投俄国人。又比如中非关系,七十年代中国找准了新独立非洲国家的开始建设的巨大利益需求,投入巨资修建了坦赞铁路,现在还发挥作用。有人拿运量说事,但是我觉得坦赞铁路树立起了一个标杆,配合“三个世界”外交论述,让大多数亚非拉国家有了谁是朋友、谁是恶人的概念。我们现在“第三世界”的说法少了,觉得不是太好。人家既然能拿价值观天天说事,我们拿“阶级说”自然也没问题。这两个成功的例子,让我们现在还获得大量的利益。

成功的案例在眼前,为什么现在我们有钱了、有能力了,反而在缅甸、泰国、斯里兰卡等国处处受制呢?海外敌对势力干扰是一项,但主要原因有两点:一是我们讲实际利益太多,而且还没讲到位。二是我们谈共同理念太少,让人以为你是光来赚钱的。

就拿缅甸来说,近年来的几个大项目,就中缅油气管道算是比较顺利的,其他项目都磕磕碰碰的。因为这个项目我们讲利益讲到位了,因为给缅甸预留了开发近海油气的口子,而不是只给人家只留几个铁管子,同时也让印度和韩国这两个竞争对手也参与进来,共同获利。其余的密松水电站也好,还是铜矿也好,组织者还是停留在国内思维上,总是怪外人捣乱、当地政府不给力、当地人不配合,我觉得好还是想想自己原因更好。

泰国铁路的事是也是利益没讲到位。对泰国老百姓来说,人家没有铁路不是也活的好好的,干吗没事给自己找事。对泰国政府来说,建好一条铁路固然是个政绩,这个铁路建设周期长,政绩能落到谁手里就难说了。所以趁这个点要点能到手利益不更好,即便是办不成。那就慢慢建呗,十年修好一百年修好跟我无关了。再说工程本身,主要竞争对手日本就是一点也没可取之处吗?人家无论是技术还是资金一点不比你差。中缅油气管道我们是用了印度的施工队伍的。

不过近年来我们也有成功的模式,最大的要数亚投行了。我们拿总,总拿四分之一的股份。这就是有长远眼光的体现,所以欧洲人迫不及待地进来也就正常了。对外投资最忌讳的就自个玩过家家。

况且这些东南亚国家和非洲人不一样。非洲人实诚,几百年来被欧洲人欺负惯了,也就南非这个前种族隔离国家混的好点,其他无论独立前还是独立后,都被人家卖得裤子都不剩,有点能耐的人都不愿在家里呆。东南亚不一样,最起码人家的历史不比我们短多少,尽快虽说受西方欺负,但是有中国这个大头在,自己反而没受多少损失。尤其是泰国,这可是少有几个独立的国家。二战时期也表现得极为鸡贼,投靠了日本回头一点事也没有。这本是也就芬兰能跟他一拼。冷战时期几个邻国大马被拆分、越南挨十来年炸弹、柬埔寨内战打到九十年代,泰国一点事也没有。人家不比你聪明?

所以这样的国家一没存在事关存亡的战略威胁,二是老百姓都想当和尚,三是被东南亚危机整一把后还能跟美国贴得紧,更要把利益这两个字讲好。否则,要么丢人要么丢钱,你自个选。不但要将工程本身的小利益,还要讲发展的大利益,更要讲国家间的共同利益。不要老想着照着国内那一套,有问题,找领导,找大领导、找大大的领导。要知道,在国际场合,领导也是有难处的。解决泰国问题很简单,放开手、放开心。把建铁路的蛋糕做大,多切几刀,给志同道合的同伴。不要把这个事看得太重要,中国的市场本身还很大,随便一个大项目都别泰国的项目大了去了。还有就放下心结,把这个事当做生意来处理,用商务思路来处理。有利则合无利则分,损己利人那叫败家。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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