扫码订阅

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

在上世纪50、60年代,战略轰炸机仍在大行其道。而以B-52轰炸机为代表的战略武器虽然有极强的投掷能力,但是其突防能力非常弱。为了能够让轰炸机突破防御方的防空火力区域,美军从1955年开始,着手发展了一系列无人飞行器。这些飞行器大多能够放进轰炸机的弹舱内,并且在投放到空中后以涡喷发动机为动力。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

“鹌鹑”诱饵无人机是该系列无人机中较为成功的一款。ADM-20“鹌鹑”是一种亚声速、喷气动力的空射诱饵巡航无人机,由当年的麦克唐纳公司设计生产。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

作战使用时,“鹌鹑”载机B-52战略轰炸机携带并在指定空域投放。飞行中的“鹌鹑”有着独特的气动外形和精心设计的设计用来在敌方的雷达屏幕上呈现出轰炸机的形态,从而干扰并迷惑使敌方的防空系统。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

“鹌鹑”在B-52上的携载测试实验于1957年6月开始,XGAM-72原型弹于1957年11月第一次进行自由滑翔试射。GAM-72诱饵弹在1958年8月第一次成功的动力飞行之后于1958年12月获得了初始生产合同。1960年9月美国空军获得了第一批生产型“鹌鹑”,1961年2月“鹌鹑”在B-52中队中形成战斗力。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

“鹌鹑”由一台通用电气J85-GE-3涡喷发动机驱动。其纤细的弹体、双尾鳍和双垂尾使得“鹌鹑”的雷达散射特征与B-52非常相似(对于那个年代的雷达来说)。“鹌鹑”的弹翼和尾翼可以折叠,将整体三维尺寸减小到3.94米x0.74米x0.66米。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

B-52的武器舱里可以装下8枚诱饵弹,尽管在实际中一般每架飞机装载4枚。“鹌鹑”被安装在B-52弹舱的最后方,在弹翼展开发动机点火之前会被预先投出弹舱并下落一段时间。“鹌鹑”可以由地面进行预编程,在其飞行过程中可以进行两次转弯和一次变速。航程最大为825千米(445海里),此外,其还安装了包含雷达中继机的电子干扰载荷,后期型号还搭载箔条布撒器和热源(以模拟B-52的红外特征信号)。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

到了上世纪70年代,“鹌鹑”诱饵无人机的作用已经不明显了,甚至已经开始有人将这种飞行器称作是靶弹、诱饵弹,而不再将其归类为无人机。在美国空军1972年进行的测试中,空军的雷达操作员能够在23次与诱饵弹的雷达接触之中成功辨别出21架次。

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

最早的有人与无人飞行器协同作战理念

由于“鹌鹑”已经不再是一种有用的诱饵了,而且AGM-69导弹的服役也让B-52开始拥有更好的防区外攻击能力,空军开始进行撤装,1972年7月13日ADM-20C在伊格林空军基地上空进行了最后一次试射。1978年6月30日最后一枚ADM-20C解除战备状态。1978年12月15日最后的ADM-20C也撤出了美国空军的装备库。

不过,“鹌鹑”的可折叠弹翼、尾翼,带有涡喷发动机的整个动力系统,可预制设定的飞行轨迹等设计理念对今后的无人机设计有着较大的启发。而更为重要的是这种有人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器进行协同作战的理念。

收藏了1958年—2007年底所有《航空知识》杂志的电子版内容。

一套珍贵的资料,收藏翻阅的佳品。

风上风云|云端故事

微信ID:hkzs1958


发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐