我国陆域航空重力测量跻身世界先进水平

经过4年多艰辛探索和刻苦钻研,中国地质调查局航遥中心相关专家完成了GT-1A航空重力仪的升级改造,并于近期进行了直升机和固定翼航空重力勘查系统应用示范。升级后的航空重力仪动态测量范围大,测量精度高,技术指标达到目前国际先进水平,显著提升了我国陆域航空重力测量的勘查能力与技术水平。

据了解,研究团队全面调研了航空重力进行缓起伏飞行测量的研究现状,制定了GT-1A航空重力仪的升级方案;对现有两台GT-1A型航空重力仪进行了升级改造,并完成了系统的静态测试和动态测试。测试结果表明:升级后的GT-2A型航空重力仪工作稳定,各项指标满足或优于合同要求。

利用升级后的GT-2A型航空重力仪与辅助系统进行集成,形成GT-2A航空重力测量系统。通过飞机的选型和加改装,完成了测量系统与直升机和固定翼飞机的集成,形成了直升机航空重磁勘查系统和固定翼航空重力勘查系统。通过5架次直升机航空重磁综合勘查系统和4架次固定翼航空重力勘查系统的测试飞行,完成了2套航空重力勘查系统的性能测试,各项指标均满足或优于设计要求。新集成的航空重磁综合勘查系统为我国航空地球物理勘查增添了新手段和新方法,填补了国内空白,为资源、能源领域开展高精度、高分辨率的航空重力测量奠定了基础。

在国家铁矿重点整装区鞍本地区和新疆塔里木北部地区,分别进行了GT-2A航空重力系统应用示范。通过应用示范,一方面不断地完善和改进航空重力测量系统的集成方案,提高航空重力测量的精度;另一方面改善飞行和测量方法,提出质量控制办法。实践证明,集成后的GT-2A航空重力、重磁勘查系统测量精度高、稳定性好、作业效率高,是当今地球物理勘探中最好的航空重力勘查系统之一。

此外,研究团队开展的GT-2A航空重力测量方法研究,有效改进了航空重力测量的方法技术。在国内首次开展了航空重力缓起伏飞行测量研究,并证实GT-2A航空重力可进行缓起伏飞行测量,在爬升率不大于1/20时,起伏飞行的测量精度与采用同一高度平飞的精度基本相当。在国内首次系统开展了航空重力地形改正和布格改正的研究工作,通过航空和地面布格重力异常的对比,经反复试验确定了航空重力地形改正和布格改正的方法。在总结大量研究工作成果的基础上,形成了一套基于资源勘查的GT航空重力测量技术要求。经过两工区应用示范的检验,该技术要求可行、实用,易于操作,可指导航空重力测量工作。

下一步,航遥中心将进一步提升航空重力起伏飞行的能力,完善航空重力地形和布格改正方法。

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