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在最近几年的防务展上,中国船舶行业总会拿出几款外销型直通甲板的两栖登陆舰来秀一秀。这些模型也不免让国外专家猜测,这是意味着中国未来也将装备这种两栖登陆舰么?然而一晃这些年了,中国这类的两栖登陆舰却丝毫没有影子。尽管军事专家也表示,如果中国建造这样的两栖战斗舰,那么起码需要4万吨级才能发挥比较大的作用。

不仅如此,亚洲海军强国纷纷祭出自己的直通甲板两栖舰,已经拥有4艘这类战舰,也拥有独岛号两栖舰,然而中国却没有这样的战舰,是中国造不出这样的军舰么?答案自然不是。其实,建造什么军舰不仅要看中国的造舰技术,更要看造舰能力。目前中国正在快速发展海军,驱逐舰护卫舰这类主力军舰还造不过来,这类直通甲板的两栖舰只能排队。而有些人担心中国造不出这类军舰,那实际上中国连航母都造的出,怎么可能连更简单的两栖舰都造不出呢,这显然是多余的担心。

此外,直通甲板两栖舰的推出,还要结合中国海军的作战实际。目前中国海军拥有多艘两栖舰,包括大型和中型等多个型号,这些两栖舰已经使用一段时间,中国海军也在这类军舰的基础上演练了相应的战法。如果突然搬来一艘两栖舰,那么整个海军两栖舰部队的编制和战法又要重新进行,这样大的行动需要长时间来实施,决不能拍脑袋决定。

而且,直通甲板两栖舰需要大量直升机作为载机提供战斗力,我国现在直升机数量供应陆海空军尚且不足,而直通甲板所需要的直升机数量又很多,如果产能跟不上,即使两栖舰造出来,也将面临有船无机的尴尬,更要谨慎决策。

所以,中国的直通甲板两栖舰的装备不能着急,不过,中船可以推出这样的军舰,其实说明了我国已经在考虑这种军舰的实践了,相信在不久的未来,中国自己的直通甲板两栖舰可以出现。

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美媒称,不久前,中国大陆又有3艘072A型两栖坦克登陆舰(LST)入役,此外还有其他该型战舰似乎正在建造之中。虽然外界不清楚最终大陆将建造多少艘,但它显然打算拥有相当多数量的此型战舰。

据战略之页网站3月17日文章,072A型两栖坦克登陆舰是一种5000吨级战舰,标准货运量500吨,还有空间可容纳250名士兵。该舰舰员为104人,配置有37毫米双管舰炮、两部柴油发动机,以及操作所有装卸货物所需的设备。舰上还有一个直升机停机坪,但没有机库。其最高时速为37公里,而巡航时速为25公里。在不额外加油的情况下以巡航速度行驶,航程可达5400公里。在海上最长可停留约两星期。

文章称,自2000年以来,中国大陆一直在努力建造更多的两栖舰艇,主要是为了替换老化的冷战时期舰船,同时对两栖舰队进行现代化升级。目前,大陆拥有3艘船坞登陆舰(LPD)(美国有9艘)、百余艘中型登陆舰(LSM)和坦克登陆舰,以及近200艘登陆艇。这些登陆舰可以跨越大洋,而登陆艇则可以到达。

文章称,大多数较小的两栖登陆艇实际上属于陆军,不久之前这些陆军登陆艇还很明显,因为陆军舰艇被涂成蓝色,而海军的则涂成灰色。但是现在,陆军也把其舰艇涂成灰色,所以你必须仔细看一看才能知道舰艇属于哪个军种。现在要分辨这一点就更加困难了,因为陆军正在建造更多的大型船舶,比如说2013年出现的陆军描述为滚装船的舰艇,但是仔细观察,它是可以运载十几辆车和大约两百名军人的中型登陆舰。换句话说,它能够运载一支机械化步兵连。这种新的中型登陆舰由陆军的造船厂建造,舰上前后都有坡道,配备有4挺14.5毫米机枪。

为什么中国迟迟不建造两栖攻击舰?问题出在哪里

海军三艘新型两栖坦克登陆舰同时入列

为什么中国迟迟不建造两栖攻击舰?问题出在哪里

海军三艘新型两栖坦克登陆舰同时入列

为什么中国迟迟不建造两栖攻击舰?问题出在哪里

海军三艘新型两栖坦克登陆舰同时入列

067型通用登陆艇(LCU)的运载量为50吨,航程达800公里,一次可在海上停留10天。这些通用登陆艇可以利用自身的导航系统,在天气恶劣的海上航行。067型登陆艇已经存在很长一段时间了,第一个版本始建于上个世纪60年代。067型登陆艇的放大版271型可搭载最新式、更重的中国坦克。

文章称,大陆还随时掌握着数百艘商业渡轮和驳船的动向,它们可接受军事动员,用于针对台湾的两栖作战。据信,大陆有足够的能力运送300多个步兵和机械化(坦克和机械化步兵)营。这是大约24个师。大陆还有额外的运输能力(大多为民用运输船)来运送支援部队。

文章称,自2008年以来,中国一直在建造更多的可以实施远海行动的登陆舰。这表明,中国已经盯着南中国海一段时间了,并建造了这些远程两栖舰艇用于谋求这些远离海岸的小岛礁的主权。

据临沂宣传网1月25日报道,在“沂蒙山舰”即将入列之际,由临沂市民政局和临沂市文联共同举办的庆祝“沂蒙山舰”入列拥军书画笔会隆重举行。临沂市政协副主席钱迎伟亲临笔会现场并致辞;山东省书法家协会副主席、临沂市文联主席、党组书记、临沂市书协主席龙岩怀着对“沂蒙山舰”的深厚感情发表讲话;临沂市民政局副局长刘军作主持发言。

“沂蒙山舰”是我市积极申请,海军于2015年命名的一艘国产新型船坞登陆舰,该舰将于2月1日正式入列东海舰队。“沂蒙山舰”的诞生,为临沂这座历史悠久而又富有活力的城市增添了一张沉甸甸的城市名片。为充分展现“沂蒙山舰”的军民鱼水之情,支援军营文化建设,丰富舰艇官兵的精神生活,市文联组织近20位知名书画家,带着老区人民的深厚感情,挥毫泼墨,精心创作,按照舰艇要求创作书画作品80余幅。

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此次创作的所有作品将于近日送达“沂蒙山舰”,通过书画作品激励广大官兵英勇扞卫祖国领土,保障国家安全。此次拥军笔会的成功举办必将推动临沂市军民共建工作的发展,为绚丽的沂蒙文化增添新的色彩。

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沂蒙山舰是中国071型船坞登陆舰的第四艘,排水量接近两万吨。可作为登陆艇的母舰,用以运送士兵、步兵战车、主战坦克等展开登陆作战,也可搭载两栖车辆,具备大型直升机起降甲板及操作设施。

国产新型坦克登陆舰入列 配科幻舰炮可起降直升机

据央视报道,12日,新型坦克登陆舰“天目山舰”入列命名授旗仪式在东海舰队某军港举行,“天目山舰”正式加入海军战斗序列。

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“天目山舰”是我国自行研制设计生产的新型坦克登陆舰,舷号916,长119.5米,型宽16.4米,最大排水量5008吨,最大航速20节。该型

登陆舰是我海军近年来建造和装备的新型坦克登陆舰,舰桥由开放式改为封闭式,有较好的隐身性,同时直通甲板的设计更方便两栖登陆装备的快速装载和通过。

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武器方面,“天目山舰”设有舰炮系统,舰尾设有飞行甲板,可满足直升机起降。该舰主要用于输送登陆部队实施滩头登陆、运输补给、伤员护送等任务及其它非战争军事行动。


美媒:中国造出5万吨新型登陆舰 可投入南海争端

《国家利益》网站6月30日报道称,根据最新发布的照片,中船黄埔文冲船舶有限公司公开了类似美国机动登陆平台舰的舰船。文章在标题中将这种舰船叫作“全新岛屿冲击舰”,称它将在中国和其他国家的岛屿争端中发挥作用,提醒“亚洲当心”。然而记者查阅中船黄埔网站,在2015年以来发布的新闻和产品图片中,并未找到相关消息和图片。

报道援引“东方军火库”博客作者杰弗里·林和皮特·辛格的描述说,这艘被命名为H1183的机动登陆平台舰排水量达5万吨,甲板面积约4000平方米,庞大的操作平台能够容纳多种类型的气垫船、直升机、快艇和装甲战车等,比如搭载3艘726型气垫船。《简氏防务周刊》和其他消息源也报道了H1183,不过对它的评估不尽相同。

机动登陆平台的概念首先由美国海军提出,作为一种节省成本的前方存在手段。美国海军曾解释说:“机动登陆平台是一种具备极高灵活性的舰船,提供从海洋到海岸的后勤机动方式,能够为多种多样的军事行动提供支持。这些船只将作为移动海上基地,为美国海军舰队提供基础设施服务,方便其灵活地部署部队和补给。”

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美国《国家利益》网站称,换句话说,该舰能够让军队投放力量,并提高两栖攻击能力。在中国看来,这在一系列不同的作战环境中将起到作用,包括“入侵”以及介入与在东海的争端等。不过,它最大的作用是在中国和其他国家的南海争端中使用,许多岛礁都距中国大陆很远。

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国防大学军事后勤与军事科技装备教研部李大光教授1日对说,报道中描述的“机动登陆平台”应是一种大型两栖登陆舰,我军现役已有多艘可搭载气垫船、直升机、装甲车等的船坞登陆舰、气垫登陆舰,这可能是载荷较大的新型号。船坞登陆舰一般都在万吨以上,可作为海上机动运输平台和两栖攻击临时基地,各登陆舰舰载武器差异较大。李大光说,大型登陆舰是对我海军多平台登陆装备体系的补充,绝非外媒渲染的“岛礁冲击”利器。

俄媒:中俄正在谈判重签欧洲野牛气垫登陆艇合同

据军工综合体新闻网6月18日报道,克里米亚半岛费奥多西亚市“大海”造船厂官方发言人6月17日向俄新社表示,俄国防出口公司目前正在和中国方面就重新签署“欧洲野牛”气垫登陆舰建造合同事宜进行谈判。

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工厂发言人指出,当年在克里米亚属于版图时,费奥多西亚市“大海”造船厂签署了为中国海军建造4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同,总金额3.15亿美元。现在这项合同正处在经手俄国防出口公司重新签署的阶段。但是他没有明确指出新合同条款是否会进行修改,只是确认,根据初始合同,第三艘和第四艘“欧洲野牛”气垫登陆舰应当由“大海”造船厂派专家赴华协助中国建造完工。

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此前费奥多西亚市“大海”造船厂已经建成了两艘“欧洲野牛”气垫登陆舰,并且发往中国,交付用户使用。但是在克里米亚纳入俄罗斯联邦版图之后,第二艘“欧洲野牛”气垫登陆舰大约1100万美元的出口费用已经暂停向乌克兰国防工业公司支付。

俄称将取代乌为中国造野牛气垫船:数量将远超4艘

“从手中夺得重要国防合同。”俄罗斯《观点报》9日以此为题报道称,俄中就在中国境内完成建造12322型“欧洲野牛”登陆气垫船合同达成协议。报道援引俄罗斯造船业消息人士的话称,该合同最初是中国与乌克兰签署的,由乌克兰国防工业部门负责,在克里米亚“大海”造船厂建造。根据最新协议,该项目将由俄罗斯国防产品出口公司负责,“大海”造船厂在中国完成建造工作。

《观点报》称,事实上,乌克兰并没有独立建造和出售这种气垫船的许可,它的知识产权归俄方所有。为避免遭俄罗斯反对,乌克兰对气垫船进行了不大的修改,并重新命名,将向中国出口的“欧洲野牛”变成完全由乌方设计建造的958型“野牛”气垫船。根据合同,去年春季前,乌克兰向中国交付了2艘。

俄罗斯战略与技术分析中心主任瓦西里·卡申在接受俄媒采访时说,此前俄方曾与中国就出售这种气垫船进行过谈判,但俄方试图要求中方以极高价格大量购买,造成中方转向乌克兰。最终,“大海”造船厂以极低的价格与中方签了合同,并向中国提供相关资料。卡申说,“此次俄方为中方提供何种条件暂时还是秘密,但双方会以某种方式合作是确定的。我认为,中国不会仅限于目前的4艘气垫船,可能还会大量生产”。

中国军事专家李杰10日接受《环球时报》记者采访时说,虽然目前相关方对此没有做出正式表态,但俄消息人士的说法是有可能的。因为无论该合作是由俄方还是乌方负责,都不存在技术方面难题,也应该不会牵扯到外交问题。无论俄乌局势如何变化,中方都需将对引进装备的影响降到最小。至于知识产权归谁,中方没必要去掰扯清楚。因为无论产地在哪,是叫“欧洲野牛”还是“野牛”,只要和最后拍板的一家把关系理顺,然后按照合同执行,就没太大问题。

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据《观点报》报道,12322型“欧洲野牛”是世界上最大的登陆气垫船,速度可达60多节,能够搭载500名登陆人员或3辆坦克,或10辆海军陆战队战车,能在任何海岸实施登陆。李杰对《环球时报》记者说,该气垫船具有非常成熟而实用的技术,搭载坦克和兵员的能力是世界上最强的,甚至都没有这么大吨位的气垫船,因此非常适合岛礁攻防作战,非常符合中国目前乃至今后一段时期维护海洋权益、保护岛礁行动的需求。

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之前据《汉和防务评论》网站1月25日发表文章称,乌克兰、中国、俄罗斯三方就乌克兰向中国出口的4艘野牛气垫船的结算问题产生了摩擦,乌克兰国家进出口公司(UKRSPECEXPORT)希望将仍未支付的1400万美元合同款转交给他们,而俄罗斯与克里米亚造船厂则称余款应支付给克里米亚的工厂。

文章认为中国更希望直接向造船厂支付余款,因为其已经从乌克兰获得了这方面所能获得的一切,乌克兰永久地失去了建造野牛气垫船的能力,关于未来野牛气垫船生产技术转让、保养维修以及人员培训等方面,中国只能从克里米亚造船厂获得帮助。

中国趁破产购4野牛 气垫船吨位全球第二

《汉和防务周刊》1月25日发表文章称,多家西方媒体近日报道称,希腊海军在2014年底向中国出售希腊海军现役的4艘野牛气垫船。文章认为这种可能性很大,这是因为希腊在2010年前后陷入严重的债务危机,其海军大部分水面舰船很少参与海上行动,这4艘“野牛”气垫船实际上自2008年起就没有参与任何海上行动,因此希腊会希望将之变现也可以理解。

自从东部爆发武装冲突以来,西方国家对实施武器禁运,而俄罗斯也以同样的方式报复西方国家。因此,希腊此时再也得不到零件供给,同时希腊经济正在遭遇破产危机,这可能是希腊做出上述选择的最重要原因。

《汉和防务评论》注意到希腊海军现役的4艘野牛气垫船的状态十分奇怪。下面是对野牛气垫船卫星图片的分析:

2014年8月14日,3艘野牛气垫船停泊在雅典湾的干船坞。这是为什么?在正常情况下,4艘野牛气垫船中只有1到2艘应该停泊在岸进行保养维修。而这3艘野牛似乎已经停泊了一年多,从2013年的卫星图片来看,这3艘野牛状态相同。

2013年9月13日之前,有2艘野牛停泊在干船坞。同年2月20日,上述3艘野牛再次停泊在干船坞。2011年和2012年的卫星图片显示这3艘野牛一整年都停靠在那里,而另一艘野牛自2008年起便停泊在移动干坞,似乎从未下水。

2008年拍摄的卫星图片还显示这3艘野牛停泊在同一个地方。《汉和防务评论》认为从2008年起,希腊海军的4艘野牛气垫船均未参与任何海上行动。究竟是因为预算匮乏还是技术问题?现在我们就来看看基地的情况:

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根据卫星图片显示,2011年7月雅典海军基地共有13艘水面舰船,2012年3月有15艘,2012年5月还是15艘。在此期间,这些水面舰船的位置基本上没有变化。2012年5月,出现停靠在港口移动干坞的另一艘野牛气垫船的迹象。这表明4艘野牛气垫船根本没有投入使用。2013年2月,11艘水面舰船停泊在干船坞,而这4艘野牛气垫船全部停泊在移动干坞。到了2013年2月底,部分水面舰船终于离开干船坞,仅剩下4艘舰船留在那里。2013年10月之后,大部分水面舰船返回港口,停泊在那里直到2014年3月。

为什么中国迟迟不建造两栖攻击舰?问题出在哪里


《汉和防务评论》经分析认为自2011年起,大部分的希腊海军水面舰船很少参与海上行动,这可能表示希腊海军由于希腊经济危机而严重缺少预算而致。希腊大约从2010年开始陷入严重的债务危机,不得不依靠贷款来支付贷款利息。希腊实际上已经破产,这危及到其在欧共体欧元区的生存。

因此,希腊海军渴望变卖这4艘野牛气垫船逻辑上也就说得通了。实际上这4艘野牛自2008年起便没有参与任何海上行动,长期停泊在干船坞,而且没有实施任何形式的保养维护,一直暴露在外。得不到修理,就不可能保持良好的运行状态。中国一定是瞅准了这次机会,想从希腊接收这4艘野牛气垫船。

如果情况属实,中国人民解放军海军陆战队的气垫船总数量将在短期内增至8艘,重型气垫船的总吨位将达到4000吨,位居全球第二。这将显着增强中国海军在海峡东侧、南海、东海快速登陆作战的能力。

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