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随着发达国家相关研究的不断推进,国内相关研究院所、大学等也开展了大型浮式结构物相关机理、设计技术及应用技术的研究。中船重工702所专家在1989年至1991年间,应美国夏威夷大学邀请,参加了美国自然科学基金会资助的极大型浮体项目水弹性力学问题研究工作;上海交通大学在2001年获得国家自然科学基金重点项目的资助,开展了超大型箱式浮式结构物的线性水弹性问题研究。

美国海军算什么!中国一利器碾压美军大航母

海洋超大浮体

2012年起,在科技部大力支持下,由中船重工牵头,相关船厂、研究院所、高校、船级社等组成“国家队”,致力于大型浮式结构物关键技术研究。该团队在瞄准国际先进水平的基础上,开展了大量基础性、机理性研究,在中型、大型及超大型海上浮式结构物复杂环境描述、基于非均匀波流作用下浮体水弹性力学的设计计算方法、极值载荷预报、多浮体协调系泊分析、结构物安全可靠性评估及腐蚀防护技术等方面,取得了卓有成效的应用技术成果,将为下一步该技术的工程化应用奠定理论和技术基础。

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早在1924年,美国的EdwardRArmstrong就曾设想在大西洋中建造一个大型浮式平台,以便给来往于欧洲和美国之间的飞机补充燃料。其设想的结构包括小水线面的浮箱和支撑上部平台的立柱,以减小其在波浪上的运动,这些准则直到今天仍用于可移动式海洋钻井平台的设计。这以后,人们对大型海洋浮式结构物的构想越来越活跃,包括建设海上机场、海上发电厂、海上废物处理厂和海上军事基地等。

目前,对VLFS研究得最广泛和深入的是日本和美国。

日本国土狭窄,平原面积小,人口众多,具有很长的海岸线和许多远离本土位于太平洋中的小岛。根据联合国海洋法,日本拥有451平方公里的海洋专属经济区,是日本本土面积的12倍。因此,日本政府历来十分重视海洋资源的开发和利用。日本于1973年为建造关西国际机场,提出KIA计划,进行大型海洋浮式结构物作为浮动机场的可行性研究。KIA前期计划的浮动机场由主跑道和辅助跑道组成,主跑道长5000米、宽840米,辅助跑道长4000米、宽410米。

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采用的是半潜式结构。KIA后期计划与前期计划相比最大的差别就是采用了箱型结构型式,以降低建造成本。为了改善其在波浪中的运动特性,在超大型海洋浮式结构物外围设置了一道防波堤。1999年8月4日,日本在神奈川县横须贺港海面上建成了一个海上漂浮机场。这个海上漂浮机场是1995年开始研制的,它由6块长380米、宽60米、厚3米的模块焊接而成,有一条1000多米长、最宽处达120米的起降跑道。该机场于2000年进行飞机起降试验,成功后将其拆除。该机场具有很大的军事价值,战时可以作为支援作战飞机的移动基地使用。

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海洋超大浮体

美国自第二次世界大战后,为了维护其世界霸主地位,建立了一个遍布世界各地的海外军事基地网,沙漠盾牌、风暴行动表明,作战部队和军事装备的快速移动性对打赢一场局部战争起到决定性的作用。但近20年来,由于社会、政治和经济等方面的原因,美国的海外基地数量不断减少,功能不断削弱,并且这种趋势还将继续下去。因此美国工业界、学术界和政府有关部门的专家认为必须利用高技术,发展一种可快速布置到预定海域的海上后勤基地,以减少对海外基地的依赖。1992年美国国防部从其预算中拨出专款进行可移动式离岸基地MOB(themobileoffshorebase)的研究,MOB是一种多功能、可安置在近海或国际水域的浮动的后勤基地,它是由可自航的若干模块在海上拼装而成,可以为固定翼战斗机和直升机提供跑道。除此之外,由美国国家科学基金会资助夏威夷大学实施超大型海洋浮式结构的研究计划。

此外,英国也有过利用大型浮式结构物在原有机场旁建设新跑道的规划。

美国媒体8月10日报道称,中国军方希望拥有建造大型模块化人工岛屿的能力,并有意在南海建造大型“浮岛”。尽管听上去略显浮夸,中国实现该目标不是没有可能。

美国海军报告称,中国冀东发展集团在今年7月底的国防科学成就展会上首次展出了中国自主研发的首个大型海上浮体(VLSFs)。

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图为海上浮体模拟图

该“浮体”由多个小浮体模块儿组成,这些小模块儿可以在海上实现重组、拼接,从而形成一个大型或超大型浮体平台,可用于旅游开发、浮式码头、军事基地甚至海上机场使用。

报道称,中国研发该“浮岛”的真实想法应该是将其用作军事基地。媒体表示,这块类似于乐高拼图的“岛屿”可以实现无港口自主拼接。此外,模块化的性质保证了该“浮岛”结构的高度灵活,这意味着该“浮岛”不易被击沉。

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海上浮岛想象图

如果拼接得当,该海上浮体平台可比传统航母容纳更多的战机等飞行器和物资。此外,该浮体平台跑道建设长度约为1000至2500米(辽宁舰舰长才300米),这意味着可以起降更大型的飞行器。

报道称,到目前为止,中国仍未言明要兴修任何海上浮体,但是北京的国防成就展会在一定程度上暗示中国对高端国防概念饶有兴致,尤其是在南海问题上展示中国硬实力方面。军事学家Jack Detsch表示,“随着中国岛礁建设进程的逐步推进,该海上浮体在很大程度上对其反介入式区域封锁系统(A2/AD)有特殊贡献。”

在我海上维权斗争中的应用前景及影响

海上平台与航母、岛屿机场不具相互替代性,但却具有很大互补性。如能灵活运用,可产生1 1大于2的系统效能。

航母依然是海上作战的王道,其远洋投送能力无人可及。但发展航母任重道远,没有长期积累,我们很难打造出堪与美帝争锋的核航母特混舰队。但美帝会留给我兔如此从容的时间吗?

填海造机场是一招好棋,极大地改变了南海的战略态势。但岛屿是死的,它就在那里固定不动,处于假想敌陆基航空兵和远程导弹攻击范围之内,敌近我远的不利条件是始终存在的,敌发动珍珠港式突袭以求一逞的可能性并不能完全排除。因此,我兔也不能把鸡蛋都放在一个篮子里。何况,填礁也受地理条件和国际政治影响,目前我们填的也就几个条件适合的已占岛礁。黄岩岛呢?曾母暗沙呢?其它地方呢?

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海上平台抗风浪能力很强

而超大型海上平台恰恰可以弥补以上不足。它可在我足够航母特混舰队形成战斗力前投入使用,应付随时可能发生的事变。中国的固定翼舰载航空兵无论装备还是飞行员数量都还严重不足,但陆基的却很强大。有了这种平台,可以随时并且源源不断地补充。

它也是岛屿机场的后备支持力量,它让假想敌突袭岛屿机场的机会主义蠢动企图变得毫无意义。而且南海任何地方有变,这玩艺儿随时可以开过去。

还有关键一点:这是中国研发的又一款“撒手锏武器”,与此前的常规兵器完全不同的。可王师现有的武器装备可都是针对常规型的武器准备的,你冷不丁剑走偏锋搞出个新家伙,美帝不是说完全搞不出专门对付你的新武器,但那不得费时费力费钱专门研发嘛,而且现有武器系统还能跟着更换,劳民伤财,也影响对付原来敌方武器的能力。比如我说了,以往反舰的武器多是穿甲型战斗部的,对付这种平台不好使,但你能为它把现役的反舰导弹都改了吗?近些年,中国净干这种缺德事儿,比如那个DF21D,不好说好了反舰导弹都是慢慢平着飞过来嘛,你丫非搞个从高空高速往下砸的,一下把王师长袖擅舞的节奏都打乱了,一不小心会闪了老腰。

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海上平台示意图

此物还有一大战略优势就是容易寓军于民。平时就是将海洋开发平台基地或者休闲旅游用,这些民间活动本身对南海的实际开发与控制就具有很大价值。需要时马上开过去组装成海空作战平台。这样平时甚至连军费都不占用,而且国际政治上也不敏感。

总之吧,这是非常好的思路,扬我之长而补我之短。它可以在短期内迅速弥补我兔在舰载航空兵方面的劣势而充分发扬空军的总体实力,从而极大提高和丰富处理复杂海权斗争的手段,让对手防不胜防而难以应付。你只要想想“可以起降歼20、KJ2K、战略轰炸机和大型加油机的不沉航母”这个形容词,就完全值得下大力气发展了,毕竟美帝也没实现这种令人眼馋的能力。再把眼光放远点,谁规定这东东只能在南海用啊?进一步完善后可以开得更远些,弥补我海空军走出去过程中缺乏海外基地的短板。所以,此物必将大兴于世,我们完全不必纠结它与航母和填海孰者优先的无聊问题。感谢上帝,中国现在有如此强大的经济实力、技术水平和工业基础,完全可以三者齐头并进,大干快上,把对手望尘莫及而绝望崩溃!

来源:西陆网

运营人员: 董敏 MZ011

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