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独家体验中国最玩命的飞机:突击旋翼机(附视频)

凤凰军事金昊

突击旋翼机绝对是中国最玩命的一型飞机,没有之一。

为了给凤凰网的网友带来真实的装备体验,我搭乘突击旋翼机体验了一次该机的特技飞行。无法用语言描述来描述那20分钟的惊心动魄,只能说坐过突击旋翼机后,困扰我多年的民航飞行恐惧症荡然无存。

先说起飞。突击旋翼机的样子很像缩小版的直升机,但其起飞更像固定翼飞机。飞行员首先发动引擎,位于机尾的发动机将一部分动力传输给旋翼,然而档旋翼达到一定转速后,飞行员切断这部分动力,之后起飞、飞行直至降落,旋翼都不再获得发动机的动力,但其通过气流依然可以保持旋转,并且为飞机提供升力。这是突击旋翼机与直升机的关键区别,也正是这个特点,让突击旋翼机能够完成很多固定翼飞机和直升机都难以进行的飞行特技。这是后话,后面的视频大家可以看到。

说回起飞。突击旋翼机起飞所需的滑跑距离非常短,我目测经过50米左右的滑跑便可腾空。厂方负责人王宝和说,如果风速合适,二三十米就可以拉起来。王宝和60岁开外,每天都要驾驶自己生产的突击旋翼机飞上个把小时。

起飞请戳视频链接:http://news.ifeng.com/a/20160304/47686055_0.shtml

考虑我是第一次搭乘突击旋翼机,飞行员飞的第一圈还比较客气。当第一圈通场结束时,飞行员开始急拉操纵杆,旋翼机立即呈大坡度爬升。飞行员告诉我,当时过载达到2个多G。人在上面是什么感觉呢?我想抬起胳膊,却感觉非常沉重。再给大家一个对比,目前民用游乐场G值最大的翻滚过山车,最高瞬间不过1.5G。

大坡度爬升后紧接着是180度急转掉头,这个动作是固定翼飞机、直升机乃至汽车、摩托车等一切我乘坐过运载工具都望尘莫及的。可以想见,如果搭乘突击旋翼机追击地面目标的话,优势非常明显。不过,对机上的武器射手来说,射击的难度是比较大的。

180度掉头请戳视频链接:http://news.ifeng.com/a/20160304/47686079_0.shtml

连续180度掉头接低空快速通场后,飞行员又放大招了!他向一侧压杆,旋翼机进入螺旋。这个动作对于固定翼飞机是非常危险的,但旋翼机却可以灵活而持续地进行。不得不说,旋翼机飞行员是艺高胆大,按他的转圈速度和持续时间,即便在人地面上连续转也会晕了。就在我感觉眩晕之际,飞行员轻松地改出螺旋。

飞螺旋视频请戳链接:http://news.ifeng.com/a/20160304/47686132_0.shtml

在空中折腾了20多分钟,飞行员诚恳地问我:“感觉如何?”我回答:“没问题”这时耳机里传来地面指挥员的指令:“空中停车,无动力降落。”我犹如五雷轰顶,上机前反复向地面强调,可以飞点特技,但空中停车就算了,我知道空中停车对于飞机意味着什么。

然而一切都晚了。指令传来后,我感觉发动机的声音逐渐减弱,直至完全消失。旋翼机失去了那种突飞猛进的势头,但头顶的旋翼还在旋转。飞行员操纵着失去动力的旋翼机,犹如一片落叶一样,缓缓地飘落在飞行测试区。落地后,厂方负责人王宝和对我说:“放心,我们已经安全飞行了8000多个小时,在高海拔、极寒区、海上都进行了严酷环境测试,没问题!”

空中停车视频请戳链接:http://news.ifeng.com/a/20160304/47686158_0.shtml

由于驾驶舱裸露,因此突击旋翼机上两名乘员的感受是比较艰苦的。我本来想带一台相机上去,将飞行中的场景拍成视频,但戴上厚厚的飞行手套后,根本无法操作相机。我们这次飞行是春节刚过进行的。在空中,厚重的飞行夹克能够挡住寒冷的气流,但裸露在飞行头盔之外面部一会就冻得麻木了。

目前,厂家已经生产了加装驾驶舱蒙皮的公安用旋翼机,但作为特种部队渗透和打击的特战型,加装驾驶舱蒙皮会对武器操作手带来不便。特战型还是要以完成任务为第一位。除了特种部队,突击旋翼机也可以被边防部队用于巡逻、侦察和追击。

结束采访回京的第二天,录制《凤凰军机处》节目间隙,我向两位军事专家介绍了突击旋翼机的情况。军事专家王云飞毕业于空军指挥学院,是轰炸机领航员出身,他对突击旋翼机的评价我非常认同:这是一种风险性比较高的武器,但是应该支持。这是供特种部队进行特种作战的特殊武器,如果连特种部队都不能冒险,军队怎么能打赢?应该对武器的研发人员和厂家表达敬意!(凤凰军事金昊)

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