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美国这艘打捞船竟专为苏联潜艇而造,运营成本让人无法想象

美国费城的志愿者们正试图将一艘188米长、5.1万吨重的退役打捞船“格洛马尔探险家”号引进到特拉华河畔的费城码头,成为当地的“新地标”——海事博物馆。

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他们并不是冲着这艘大船有着令人震撼的吨位,而是它蕴涵的传奇历史经历。该船诞生的目的就是要从事冷战中最惊心动魄的使命——冒着与苏联爆发战争的风险,打捞沉入海底1.7万英尺的苏联潜艇。

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1968年2月28日,苏联太平洋舰队K-129潜艇从堪察加基地出发开始战斗巡逻任务,但随后与基地失去联系。后来美军认定,该潜艇与美国核潜艇发生碰撞事故,K-129沉到1.7万英尺深的海底。

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美国利用无人潜艇确认了这艘苏联失事潜艇的位置,并得出可以打捞的结论。随后启动代号“亚速尔人”的打捞行动,目的是获取苏联海军绝密级的无线电联系密码,进而掌握苏联海军所有潜艇部署和指挥体系,了解苏联核导弹、核鱼雷性能。

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经过一番斟酌,美国政府决定从美国海军经费里拨出专款,由中央情报局寻找两家公司以海洋探矿为名,建造一艘装有巨型多爪铁钩捕捞器的工作船。1970年年底,中情局与两家美国公司秘密签订造船与打捞协议,并制定详细计划,打捞船被命名为“格洛马尔探险家”号。

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1971年9月,“格洛马尔探险家”号在一片神秘气氛中开工了。1972年底,这艘耗资2.5亿美元的大船举行隆重的下水典礼,它装备的钻井塔架重达755吨,能保证钻管在大风大浪里不偏不倚地垂直向下连接

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让美国人失望的是,打捞起的潜艇残骸中,除了两枚核装药鱼雷外,没有得到密码本和加密通信设备。原来,K-129号潜艇的密码室在大修时被移到后半部分,这打碎了中情局企图得到苏联潜艇密码的美梦。

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尽管这艘船有巨大的海洋钻探和物品起吊能力,但高昂的运营成本令各家公司望而却步。直到1978年9月,加州一家海洋矿产公司财团才宣布租用“格洛马尔探险家”号,从事深海石油勘探业务。

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2010年,美国钻井运营商Transocean公司以1500万美元买断该船,但在协助印度石油天然气公司从事南海石油勘探后,便于2014年起闲置在文莱,成为无人问津的“海上迷宫”。


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