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中国乘客食量是老外的三倍,国际邮轮巨头惊叹:中国人太能吃了!

乘坐豪华邮轮出行正在被越来越多的中国人所接受, 国际上的各大邮轮巨头也不断在中国投放更大更新的邮轮。由于豪华邮轮实行一票制,邮轮上除了一些个性化的消费外,一日三餐都免费供应丰富精美的餐食。虽然这些邮轮公司在进入中国市场前有了一定的思想准备,但刚刚进入中国市场时对中国游客的食量,或者说食品消耗量还是估计不足。记得2006年我乘坐刚刚进入中国的意大利歌诗达公司的邮轮赴日韩,到航程的最后一两天,一些水果和饮料明显出现了短缺,原因只有一个,中国游客实在太能吃了!

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就拿2015年刚刚下水的超大邮轮皇家加勒比量子号来说,船上共有19个餐厅,每天要供应超过15000份的食物。轮船从德国下水后一路从欧洲来到亚洲,最后以上海为母港,经营日韩航线。但船方发现,靠泊中国母港后,邮轮上的餐厅,每天的食物消耗量达到了之前的三倍!原因不外乎两个,一是中国人太能吃,而是部分乘客对免费食品太过浪费。

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由于邮轮从母港登船时间都是中午,很多一大清早就出门的游客一路奔波后,上船安顿好房间后已经是下午1-2点,饥肠辘辘的乘客,就像猛虎下山般直扑自助餐厅,实在很难拒绝自租餐厅里玲琅满目,制作精美的食物。不过据我观察,很多桌子上都堆满了吃剩的食品,有的大块牛肉只咬了一口,便被丢弃,一些食品甚至一口未动就被扔在一边,看得很让人心疼。我想这里面的原因不外乎以下2个:一是刚刚上船,很多人对船上餐厅的口味还不熟悉,很多看上去很诱人的食物不一定对自己的胃口;二是相当一部分国人吃自助餐向来有贪多的习惯,拿的时候唯恐不够,到最后其实根本吃不下。

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与以往的邮轮往往只有一个大型主餐厅不同,皇家加勒比量子号上有15家风格不同的餐厅,供应风格各异的特色菜肴。其中免费的主餐厅就有5家。渐渐地,乘客吃出了一些门道,一些口碑好的免费餐厅往往开放之前半小时就挤满了排队的乘客。去晚了,座位全满,只能随便挑选一家别的餐厅。

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船上的餐厅环境优雅,餐具考究,这是供应西式大餐的格蓝迪餐厅。

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这是富有东方情调的丝绸之路餐厅,供应很多亚洲风味的菜肴。

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这家爱肯餐厅则以美式菜肴为主,供应正宗的美国风味。

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这家意大利餐厅则以正宗的意大利面和披萨见长。

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船上所有的餐厅都沿习国外的传统,提供开胃菜+主菜+甜点的三道式正餐。可能大多数国人不熟悉也不习惯这种点菜方式,总觉得一顿饭只吃一个主菜太过简单,一个人往往点上2-3个主菜,而西餐的主菜的份量往往超出中国人的想像,一份牛排即便一个小伙子都不见得能完全吃得下。最后浪费也就不可避免。其实每餐点一份主菜就好,至于开胃前菜则可以根据自己的喜好多点1-2份也无妨。

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船尾的挑高270度景观餐厅,则是船上景致最佳的用餐场所,全天供应轻食和简餐。

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船上的几家特色收费餐厅,其实也非常值得尝试一下。这家名为仙境坊(Wonderland)的创新料理餐厅,供应创意无限的分子料理。人均花上三十多美金,除了能让你大快朵颐之外,还能带来奇幻的惊喜感受。

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在这里,就连菜单也是那么奇妙。白纸一张,用毛笔蘸水后,菜单才慢慢显现出来。

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早已风靡全球的“老干妈”也荣登加勒比量子号邮轮,在每张餐桌上都能找到她,与胡椒、食盐静静地呆在一起。也算是船方为了讨好中国人的口味,作出的贴心之举吧。

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“每逢邮轮胖三斤”,几乎成为每一个坐过邮轮的人的真实体验。我的一位朋友曾对我说,光船上吃的那些美食就已经值回船票了。邮轮,的确是吃货的天堂。

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