海外媒体称青藏铁路将铺设到印度

  

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青藏铁路延伸段规划示意图


    青藏铁路完工之际,不甘寂寞的海外媒体的“判断”声再次雀起:“拉萨不是青藏铁路的终点”。
   2005年下半年之后,海外多家媒体发表了互相类似的报道,称“中方计划将正在兴建中的青藏铁路从拉萨向南延伸,直抵亚东,以图未来构建南北亚大动脉”。

    据这些海外媒体报道,中国正力图构建通向南亚次大陆的通道,“为西藏乃至西北地区的发展增加动力”。“为达上述目标,西藏地方政府在中央全力支持下,对相关布局进行重新规划,中国通往尼泊尔的218国道正加紧施工,其中拉萨通往日喀则的等级公路下月将贯通,由政府投资兴建的亚东边贸城已落成。当局还决定,将在建的青藏铁路从拉萨再向南延伸,直抵亚东,希望使其成为正在构想的‘南北亚大动脉’的启动点”。

    尼泊尔期盼通铁路
    目前,尼泊尔首都加德满都与中国拉萨间尽管有970公里公路相连,但由于山势险峻,运输能力有限。一位尼泊尔专家对记者表示,“尼泊尔很希望像中亚国家一样,能够利用中国的铁路线,与中国增强联系”。
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隧道连桥梁桥梁接隧道的青藏铁路

    尼泊尔陆路交通很不发达,许多地方不得不依赖小型飞机。如果有条跨越国界的铁路大动脉,尼泊尔就可以通过拉萨及兰州,将连云港作为新的国际贸易出海口。尼泊尔还可以利用中国铁路网发展与全亚洲、甚至欧洲的贸易。“尼可以从其他国家和地区进口各类商品。这样就可以减少尼对南亚口岸的依赖”,有专家表示。
    中宋在尼泊尔首都加德满都西北300公里处,大山外的各种物资运输只能人背肩扛,或往来于驴马驮队。 行路虽艰,却有大量外来游客来到这里。因为中宋是远足登山者到尼泊尔的必往之处。
    小镇上的居民见到中国记者,很感新鲜,纷纷向记者争先恐后地介绍当地情况。他们说,这个山沟小庄曾修过机场,但因为风大,飞机在一年中的大部分时间里都很难起降。头戴尼泊尔特色小花帽的一旅店老板笑咪咪地对记者说,“再过一两年,你们就可以开着汽车来中宋了。到那时,中国的物资会源源不断地运到这里,中宋将不再与世隔绝”。
    看着当地居民的欣喜,就不难理解尼泊尔人对尼中铁路的热盼了……

印度可以从中受益
    近年中印两国边境地区边贸快速发展,“据介绍,去年仅亚东帕里一个边贸市场,成交额就达2000多万元”。
    如果设想中的中尼铁路到达尼泊尔的平原地区,将很容易与印度铁路网相连。当地专家表示,“尼中铁路如能开通,也可使印度和孟加拉国的铁路系统通过尼泊尔与中国连通,各国都将从中受益”。
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峰岭沟壑都挡不住的青藏铁路

    去年以来,尼泊尔国王贾南德拉在几次国际会议期间,都向中国和印度领导人表示,尼泊尔愿意成为两大邻国——中国和印度之间的交通运输纽带和中转站。但是,如果没有铁路网连接,仅靠公路运输,这个纽带将很难发挥巨大作用。
    6月28日下午,在中国外交部的例行记者会上,有记者提及尼泊尔“愿意做中印贸易中转站”的话题。外交部发言人刘建超回答说:“中方对同尼泊尔、印度以及南亚其他各国在平等互利的基础上发展经贸和扩大经贸往来持积极态度,并愿意同有关各方就合理、便利的经贸安排进行协商”。
 
    交流与合作是趋势,铁路交通是关键,因此,盼望青藏铁路的心情我们理解,我们都希望青藏铁路在未来岁月发挥更大更久的作用。


                                              网络文萃

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