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北汽的勇士最近已经开始装备部队了,这个车怎么样呢。


很多杂志对他有着比较全面的介绍,详细解说可见《兵工科技》05/08。下面谈一些我的个人看法:
1
,设计思想的惯性(或称懒惰)

众所周知的老北京是钢板弹簧悬挂整体桥,这在60年代,我军暂时没有更好的选择和比较低的技术素质前提下,使可取得和必须的。那个时代的战士很多是小学,顶天初中的情况下,这是一个很容易修的车,而且在国民经济比较窘迫的时代,他很便宜但是有着比较好的性能。而在50年后,勇士并没有真正让我们惊喜,首先,他用的还是整体桥,非独立悬挂,这肯定带来通过性能差这一弊端。第二,我从车展上看到的和资料分析看,他基本上用的是切诺基的地盘改进的,连老切的悬挂一点不动的照办(不是照搬)。

生产了那么多年的“大切”,你把“大切”的底盘挪用不比“老切”强的多,而我们看到的是设计的完全的惯性,把“老切”的地盘换个机器,换个壳子就成 “勇士了,在“勇士上面最大的亮点就是3.2的柴油机。

2,我认为的轻型越野车的想法

首先,从节约设计费用出发,可以使用“大切的地盘设计,使用双横臂独立悬挂,有益于提高最小离地间隙。第二,适当降低配置,在民用车上好多东西军用是用不上的。第三,加强通用性,现在轻型越野车北有“勇士,南有“跃进,又出了个“东风铁甲沈飞猎鹰

如果搞那么多地盘互不通用都能够保障后勤供应,那我们完全有能力对以“大切底盘为基础的越野车进行保障,这些车里除掉“勇士或多或少使用了独立悬挂,并没有像北汽所称,独立悬挂的可靠性不如整体桥。

以上是我个人的简单看法,仅供参考,望各位同好多多提出看法。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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