关于坠机 科普解放军培养一个飞行员得花多少钱

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昨天又解放军又掉了一架飞机。飞行员大哥跳伞后还能平心静气坐在村委会里喝茶。蛋蛋看这次的回复还好,大家都没有瞎喷。不少人都在讨论解放军的人比飞机值钱人没事就好。今天蛋蛋就来科普一下。解放军培养一个飞行员得花多少钱。

有句俗话说的好.大炮一响黄金万两。虽然这句话是形容陆军打仗费钱的。但是空军和海军比陆军还吃钱,尤其是空军。现代军用飞机哪一架不是按亿算的?弹药更是几百万一枚几百万一枚的往出砸。而培养一个驾驶这些吞金巨兽的飞行员更贵。

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我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员,要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。光培训周期从一个18岁的苗子到一个仅仅是能飞三代机的新手就得5年。每个过程中花费的经费更是不可想象的 据我国空军有关部门1986年统计记录,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币,折合黄金分别是:57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等。

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战斗机飞行员是军队中对身体素质要求最好的那批人。在遴选阶段要求就十分高。我高考那年我们那个地区。有2000多应届生报名军队招飞。仅仅只有3人合格 。报名者要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科,近150个小项的全面身体检查。一项不合格就淘汰 。还得进过精神方面的筛查和政审,往往一万个多个考生能招一个。比考一本还费劲。

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全部合格的考生在高考中报考分数线超一本的解放军空军航空大学航空飞行与指挥专业。这是唯一一所培养军队飞行员的机构。只有体检政审全部合格。高考分数线达到提档线的考生才有希望进去。难度比考清华难多了,现在清华和北航好像在和空军合伙培养飞行员。在清华航空工程专业先上三年。再去空军航空大学上一年。

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考进去的学员首先要经过一年零八个月的基础科目训练阶段。主要是30多科大学本科课程。哪个不及格都没戏。 全部考过了才能开始飞行训练阶段。这个阶段的学习。主要是把一个18岁的青年学生,向一个合格军人,向一个军队中的翘楚飞行员转变的过程。

有一次军事新闻讲过一个例子,航大02级有个学员,别的科目都是优秀但打死就不敢跳伞。无奈之下被淘汰转到其他专业教员,都觉得十分可惜。

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理论学习合格之后就要进去正式飞行学习阶段,飞行专业学习训练,时间为两年四个月。分为航空理论。初级教练机。高级教练机三个极端。

飞行理论学习被学员称作地狱。四个月内学习39门特别复杂的专业课程,空气动力学、飞行力学、空中领航学、空中射击学、航空气象学、飞机构造。航空发动机、计算机应用、专业英语等。这么短的时间内要求全部合格难度不小。在这个过程中要完成跳伞训练。不少学员就折在这上面。

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这些训练都完成后才能开始上机,第一阶段是初教机训练,时间为1年最起码60飞行小时。主要进行初教六飞机的基本驾驶技术训练,主要是为高教机飞行训练打基础的,在飞行学习过程中,由一名理论功底扎实、飞行技术烟熟、教学经验丰富的飞行教官带两名学员。

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基本上这个阶段学完。飞行学员就已经能胜任小型民用飞机的飞行了。能熟练地掌握起落航线飞行驾驶技术,熟练地掌握暗舱仪表飞行驾驶技术,熟练地掌握简单特技和复杂特技飞行驾驶技术,熟练地掌握双机编队简单特技飞行驾驶技术,掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术。

初教六是整个飞行培训体系中最便宜的飞机了。单机价格50多万。每个飞行小时6000多块钱。每个学员在这个阶段就得消耗近百万的经费。

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初教机阶段大约有8-9成学员能毕业到高教机阶段。1年大约200小时的训练。学员们使用K8型教练机熟悉喷气式飞机的操作。经过一年的初教机阶段。学员们就能学习一些更高级的飞行技巧。到毕业时学员熟练地掌握起飞行驾驶技术,熟练地掌握特技飞行驾驶技术。编队飞行技术。掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术,达到全天候飞行的技术水平。这个阶段的淘汰率更高,有六成人员能毕业就不错,学员成绩合格毕业将获得大学本科学历,被授予中尉军衔,任命为副连职

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K8教练机2000多万一架8000到10000飞行小时的寿命。光算油钱和飞机折旧每小时就得1万多块钱的成本。这么算算高教阶段一个飞行员得消耗四五百万的经费。这还不算别的地勤,营养,教员等等的成本。

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从高教机毕业后。合格的学员就得进入改装阶段。在这个阶段里主要是为了让学员从亚音速飞机到超音速飞机的适应训练。座机主要是歼教7,有的比较穷的军区还在用着80年代生产的强教5执行这个任务。地点在各军区航空兵的训练基地。

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最近这些年,歼教7等老飞机大部分近于退役状态,空军采购了更多有超音速能力的高级教练机。试装训练更多的由这些飞机承担。12年改革,训练基地的飞机并入部队和院校。缩短了学员的训练流程 加快了飞行员训练的速度

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这个阶段主要飞的是老式的二代机,成本虽然不会高到哪去。但是兵工科技有篇文章披露。空军使用歼教7培训100名学员花24.5亿元。这么一算一名学员得消耗2500万经费。

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试装阶段结束,投下国家将近3000多万的学员就该叫飞行员了。这时候就开始下部队了。到了分配的部队进行战术训练。此时新飞行员在老飞飞行员的教带领下,使用战斗部队双座机逐渐掌握战斗机的使用,学习空战格斗训练 ,空战武器的使用等等项目,最后进行使用单座机放单飞。一般下部队一年才算毕业。

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根据国外的资料我军目前使用的J11或su30型战斗机 每小时使用成本在5万美元以上。有一次飞行员上节目讲到他们飞一小时三代机40万。战斗部队一个普通飞行员每年的训练时间在180小时以上。全世界普遍认为一个成熟的三代机飞行员必须要具备相关的机型1000小时的飞行经验。 大家核算一下这得花多少钱吧。 每年一个菜鸟飞行员光飞行就是5000多万的经费。一个成熟的飞行员得花掉3个亿的经费。一个像李中华那样飞了3000小时的特级飞行员没10个亿培养不出来!!!

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我这个计算说实话 不是严谨。我不是行内的人,不知道飞行大纲。但是这么疏略一算你也能明白了。现在周大福一块1公斤的大金砖才32万。一个部队的菜鸟飞行员国家供给他飞行就得投入170块这样大金砖的经费。这相当于这个菜鸟体重的两倍!!!这还不算他用掉的武器装备的费用,一发霹雳五空空导弹外销价27万美元。一发航弹几万块钱。一发30几炮200多块钱。营养费用。工资什么之类的消耗。所以飞机掉得起 飞行员咱们死不起啊。

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我说咱们的飞行员死不起还有另一点原因。对比美国佬。在美国找个会开飞机的人比卡车司机还容易。很多美军飞行员在进入军队之前就已经玩了很多年飞机。这样的人在经过一年多的强化训练勉强就能开了。而我们呢一个飞行员到成才最起码4年才能成才。一旦打起仗我们真的和老美打不起消耗战。

@老卡 我写的也能不详细 请老卡大哥这个退役的飞行员给我们讲讲

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人没事就好,飞机毕竟不是有生个体,损失了,我们 还有钱再造。飞行员可不行,说实话我最不愿意看到的就是飞行员牺牲的新闻。虽说飞行员也是百万人民军队中的一个兵,但如果论价格计算,他的训练费用比一般步兵高的太多。而且他的作用是不可替代的,所以飞行员牺牲,是国家和军队巨大的损失,也是人民的巨大损失。

日本二战后期,由于飞机防护差,老飞行员都打光了,新飞行员只会玉碎。

德国,一战后就布局,国内飞行俱乐部盛行,飞行人才源源不断。

我们能不能借鉴下,放松点标准,培训点二线备用。哪怕电脑模拟飞行也好啊。

4楼 别用PG思考
不光是美国,欧洲大部分国家也是一样的,他们开飞机差不多和我们开汽车一样了。其实,我倒觉得一些飞行员训练的简单科目,应该在学校就开始,比如那些转圈什么的器械,弄些廉价,简单的放在学校,把一些没必要的提约克改成这种器械训练,等孩子们成长到了可以考飞的时候,可能很多科目他们都已经熟悉了,这样不仅增强了孩子们的体质,还减轻了飞行员的培训强度。
中国人多资源少, 这是我们不能和欧美比的, 车都挤得不行, 更不用说高大上的飞机了. 人口大国只能集中资源, 精英培养.

52楼kyx423

28楼 裸杀小王子
日本二战后期,由于飞机防护差,老飞行员都打光了,新飞行员只会玉碎。

德国,一战后就布局,国内飞行俱乐部盛行,飞行人才源源不断。

我们能不能借鉴下,放松点标准,培训点二线备用。哪怕电脑模拟飞行也好啊。

44楼 喋血少校
理想很美好,现实很骨感。飞行员素质要求要非常高,不说什么理科学霸,最少得会两道微积分吧,再则航空训练是一笔不菲费用,多少家庭掏得起这么多毛爷爷?
二战德国苏联的飞行俱乐部 也不全是让学生上飞机的 也有滑翔机俱乐部 好歹能筛选掉不敢上天的和敢上天的 能上天的经过长时间的飞行 又能筛选掉身体素质欠佳的一部分 剩下的 既有身体素质 又有心理素质的 继续筛选战斗机 轰炸机 运输机飞行员 二战美苏德有相当一部分王牌飞行员就是从飞行俱乐部走出来的 中国现在就是把飞行的门槛设的太高 一刀切 连价格低廉的简易飞行器不去走官方的 都被定义成黑飞 一旦精英阶层打光了 又没有后备人才 一切都是从零开始培训 是相当危险的 就那文章中说的层层筛选下来 还有不敢跳伞的 前期的一切准备都是白费 融军于民 假设中美放在相同的条件 战争导致精英飞行员损失过大的情况下 美国吸收飞行员就能比中国少一到两年的培训时间 一到两年 就是一个断代 只能是拿宝贵的飞机和人命硬扛 优秀飞行员只能越打越少 陷入二战日本空军的境地

4楼 别用PG思考
不光是美国,欧洲大部分国家也是一样的,他们开飞机差不多和我们开汽车一样了。其实,我倒觉得一些飞行员训练的简单科目,应该在学校就开始,比如那些转圈什么的器械,弄些廉价,简单的放在学校,把一些没必要的提约克改成这种器械训练,等孩子们成长到了可以考飞的时候,可能很多科目他们都已经熟悉了,这样不仅增强了孩子们的体质,还减轻了飞行员的培训强度。
16楼 魔鬼军士长
你去过?开飞机和开汽车一样?没睡醒吧?



国外的飞行俱乐部是比国内多很多,可那个价格也不是一般人能负担的起的。民用机的驾照是分级别和机型的,养这个驾照每年的开销你知道吗?



去看看国内的航空俱乐部的收费,再来灌水。

18楼 别用PG思考
我说的是在学校就对孩子们进行那种空军的基础训练,以便将来真的考了航校的时候,能更好,更快的适应,减少训练的时间和费用,这那里不对了?至于说什么飞行俱乐部收费多少,那兼职就是胡咧咧!虽然中国真正有钱的人大概只有5%,但是半资本家也不少,那些二代们玩不起航空俱乐部?他妈的就连赵本山都能买起大飞机,钱会说阻挡中国飞行的障碍???只不过是中国人,尤其是有钱人对于死亡的惧怕而已!再加上中国人的体制和饮食习惯也都不适合开飞机,你看那些动不动就酒驾的二代们,可以说他们砸在网游里面的钱,买一架不错的飞机都用不了,为什么他们不飞?因为他们不具备这个条件!一,是怕死,担心一旦掉下来摔死,就没机会享受老子给自己粗行早的天堂了,二是这些人过惯了夜生活,花天酒地,睡眠不足,上了天恐怕都是有去无回的!这才是中国人一直远离飞行的原因!就那王思聪举个例子,他要是美国人或者欧洲人,你觉得他会没有自己的飞机,会没开过飞机么?但是再中国是不可能的,因为他老子上千亿美元等着他去享受你,所以开飞机这种危险的事,你给他钱他都不会干的!至于穷人的孩子,不怕死的倒是有的是,但是他们却是玩不起...
确实没看到王思聪去玩飞机哈,虽然说私人飞机对他来说很便宜,他随便都可以买很多架,而且都是高档货,而且豪车他已经有太多了,估计也玩腻了.....而且就算他想去玩飞机,王健林也不同意,否则王思聪如果有个三长两短,王健林那几千亿的财产和豪门香火谁来继承?

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