从韩方射击中国渔政船 谈中国海警与海警船

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长期以来,中国的海上执法船因吨位小,火力弱一直处于劣势地位。而为了维护自己的海洋权益,中国不得不派遣军舰同对方的执法船对峙。这种做法一方面容易授人以口实,另一方面也不好把控冲突的烈度。近年来,中国建造了一大批优秀的海上执法船,名气最大的当属国产万吨级执法船。

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今年年中,国产万吨级执法船海警2901船已经开始海试。该船有两大特点,一是吨位大,二是火力强。海警2901船在首部安装了76毫米舰炮,同美国现役“汉密尔顿”级巡逻舰安装的火炮属于同一口径。此外,该船的吨位达到了惊人的1.2万吨,取代日本敷岛级成为世界上最大的海警船。

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海警2901船采用4部大功率的柴油机,航速达25节。该船除了装备有76毫米速射舰炮还配有2门副炮以及2挺高射机枪,不论是续航力、耐冲撞性能、适航性、速度各方面都对周边国家海上执法船具备较大优势。此外该船还配备有直升机平台和机库,可以搭载直-8型重型直升机

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在此之前,世界上最大的海警船是日本海上保安厅的“敷岛”级执法船。“敷岛”级标准排水量6500吨,满载排水量9300吨,长150米,宽16.5米,吃水9米。航速25节,续航力2万海里,配备有1门35毫米双联装“厄立孔”机关炮、2门20毫米JM61机关炮,可搭载2架AS332直升机。

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国产万吨级执法船总共建造2艘,目前都已完工,可以看出该级船带有明显的压制日本“敷岛”级执法船的目的。国产万吨级执法船在吨位上比“敷岛”级大了近 2700吨,配备的76毫米在远距离上性能超过后者的35毫米和20毫米机关炮。航速方面双方均为25节,互不相让。

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除了简单的数据对比,万吨级海警船在执法船队执行海上维权任务中的用处也很大。过去,我国的海警船大多吨位小、装备差,大部分无法搭载直升机。在远海执法时,因为续航力短、自持力差、抗风浪能力差,在远离母港的我国东海钓鱼岛和南海海域高强度对峙中会陷入捉襟见肘的窘境。

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万吨级海警船服役后,除了凭借吨位和火力的双重优势获得对抗中态势与心理的双重优势外,还可以成为整个海警执法船队的指挥中枢和通讯中心,另外,还能够以其“大块头”,为其它船只提供补给和保障,这就大大的加强了我国海警船在东海钓鱼岛和南海海域巡航的强度和持续性。

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如果说国产万吨级执法船让我国执法船取得了吨位上的优势的话,那么日方所具备的速度优势也将很快消失。近日,中国武汉造船厂的一张宣传照片,首次披露了我国自行研制的新一代高速海警执法船。包括600吨级、900吨级、1300吨级、2000吨级、3000吨级和6000吨级高性能系列船型。

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据悉,在该型系列执法船的基础上,设计单位联合国内多家科研院所、中国船级社等单位重点进行了2000吨级、3000吨级高速海警船的总体布置、性能优化、系统设计、主要设备选型和配置优化,完成了工程可行性论证。使该船主机推进效率提高了20%,实现了高效节能,航速大于35节。

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据了解,35节航速的3000吨级执法船,已经创造了大型执法船航速的世界纪录。该船的研制成功,为有效地完成东海、南海的执法任务提供了合适的装备,在争议海域的执法对抗中具有较大优势,与万吨级执法船配合,可实现远端常态化巡逻执法,在我国各争议海域长期高压式巡逻。

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近年来,我国建造了大量大中型执法船,根据美国国防部最新《亚太海洋安全战略》,中国海警目前拥有超500吨吨位的执法船有205艘,其中千吨以上95艘,已经超过日本53艘+美国40艘之和,而且这一数字目前还在迅速增加,中国海警将成为西太平洋地区不可忽视的一股海上力量。

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除了这些在近年来大量建造的船只,在中国海警船队伍中还有不少中国海军退役舰船改装的大型执法船。比如曾是我国吨位最大海警船的“海警2506”号,便是由原来中国海军871“李四光”号测量船改装而来。当然,这些被改造船只中最吸引人眼球的是前作战舰艇改装的海警船。

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比如原海军053H型护卫舰的509常德舰和510绍兴舰在退役后均该改装为海警船,编号分别为海警1002和海警1003两船,而原海军053H2G型导弹护卫舰,该级别全部四艘舰,(539安庆舰、540淮南舰、541淮北舰、542铜陵舰)均已在海军上海某厂开始改装为海警船。

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而根据资料,目前中国海警船中还有以海军072Ⅱ型登陆舰改装的海警“拖25”船和海警“警医01”船,此外还有大量前海军辅助船只,如拖船、远洋救生船、电子侦察船在中国海警队伍中发挥余热,这些辅助船只在海警的受欢迎程度,反而比备受军迷关注的战舰艇改装的海警船更受欢迎。

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这是为什么呢?以当年退役时便声称要改造成海警船的中国海军051型驱逐舰131南京舰和162南宁舰为例,两船退役已将近三年,至今仍不见行动,根源就在于老旧作战舰艇在船体寿命上已到尽头,在原有动力系统复杂、破旧且费油,看似变废为宝的行为,变成了不折不扣的事倍功半。

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相比之下,与现役军舰有大量互通性,但有便于保养维护,可靠性强,任务针对性高的新建海警船才更受海警部门的欢迎,而半路出家的退役军用舰只改装的海警船,只是一时填补数量缺口的权宜之计。

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不过,在我国海警船大批量生产服役的盛况之下,其实也仍存在隐忧,那就是海警船只型号的繁杂,这一点与我国海警部门的现状有关。虽然在2013年后,中国海警名义上已经对原有的“五龙治水”完成整合,但实际上地方一级的海监、渔政、海事、边防海警和海关缉私仍然在各自为政。

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目前真正对海上公务力量进行完美整合的当属美国海岸警卫队,任务覆盖边防、海监、海事、渔政、海关、环境保护等各个方面,并与美国海军紧密联系,共建“国家舰队”(National Fleet)分担了美海军诸如海上反恐等大量的任务,被称之为美国的“第二海军”。而这也是中国海警的目标。

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相信在不久的将来,中国海警在完成自身海警船只的专业化建设与调配的同时,也一定会对自身组织结构进行彻底的整合,化“五龙”为“一龙”,那时,中国海警将真正的成为中国版的海岸警卫队,为维护祖国的海洋权益,贡献自己的力量。

相信在不久的将来,中国海警在完成自身海警船只的专业化建设与调配的同时,也一定会对自身组织结构进行彻底的整合,化“五龙”为“一龙”,那时,中国海警将真正的成为中国版的海岸警卫队,为维护祖国的海洋权益,贡献自己的力量。

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