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突破音障并不能表明歼-20技术已成熟

F-22突破音障

所谓“音障”问题从科学的角度讲,飞机在速度达到音速的90%,约0.9马赫时,局部气流的速度可能就达到音速,产生局部激波,从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度,就需要发动机有更大的推力。更严重的是,激波能使流经机翼和机身表面的气流变得非常紊乱,从而使飞机剧烈抖动,增加操纵难度。与此同时,机翼会下沉、机头往下栽;如果这时飞机正在爬升,机身会突然自动上仰。这些症状的出现,都可能导致飞机坠毁。

突破音障并不能表明歼-20技术已成熟

F-18突破音障

由于声波的传递速度是有限的,移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时,声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度,便能突破这个不稳定的声波屏障,冲到声音的前面去,也就是“冲破音障”。

我们看到战机突破音障时不仅产生巨大的响声,而且场景也非常美丽震撼。但这就是一种自然现象,动物甩尾巴,赶大车的甩鞭子也会产生这样的现象。音爆的声音大小取决于距离。例如甩大鞭子也会发出爆竹一样清脆的响声。

突破音障并不能表明歼-20技术已成熟

舰载机更容易产生完美的突破音障现象 图为F-14突破音障

在过去,大展弦比的直机翼飞机,在飞行速度接近声速时,会出现阻力剧增,操纵性能变坏和自发栽头的现象,飞行速度也不能再提高,因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍,故有此名。二战后期,人类对飞行器的基础性研究,对超音速飞机的诞生,都起到了重要作用。而喷气式飞机产生之后,突破音障已经完全不成问题。

而在现在世界各空军强国中,突破音障更算不上什么大本事,理论上,中国现役的所有歼击机都具备超音速飞行的能力,也就是说“突破音障”只能说明第一这架飞机具备了超音速飞行的能力,第二,飞机的操作性还不错机身机构也合格。而实际上,随着近年来实战得到的经验表明,高空高速并不是空战的主要范围,这种性能优点并不是决定空战胜负的决定性因素。

突破音障并不能表明歼-20技术已成熟

2017号歼-20

有专家认为,在试验阶段就进行超音速飞行说明此机型性能已相当成熟可靠。首先,现在还不能证明 产生音爆的战机就是国产歼-20战机,就算是歼-20战机如果在试飞阶段都不能到达超音速飞行的要求,那么这款被寄以厚望的四代重歼还有什么存在的价值。

无论是国家还是普通的军迷,都非常希望未来的歼-20会成为神州大地的空中保护神,但是不能忘了,中国的歼-20还没有使用更加可靠的大推重比国产涡扇发动机,这仍旧是制约歼-20战斗力发挥的决定性因素。美军的F-22不开加力推力就能够实现超音速巡航,而中国的歼-20目前看来还不具备这样的能力。所以,我们爱歼-20并对它充满期待要理性淡定,更重要的是不能满足于现状而忽略了现实存在的差距。最后我们再祝愿我们的歼-20越来越美,越来越强!!1

转载自《今日头条》,题目有改动。

http://toutiao.com/i6221693378300477953/?tt_from=mobile_qq&iid=3251310781&app=news_article

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